用精细和耐心追梦:12年赛车生涯,他从赛车发烧友转变为国际名

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发布时间:2018-06-08 14:13

用精细和耐心追梦:12年赛车生涯,他从赛车发烧友转变为国际名将

2018-06-08 13:33来源:新兴体育赛车

原标题:用精细和耐心追梦:12年赛车生涯,他从赛车发烧友转变为国际名将

一个冠军级别的环塔拉力赛车手需要什么?有环塔资深记者通过多年来研究环塔冠军身上的共性,提出这样的“四角冠军规律”——一辆性能极为出色的赛车,一个出色的后勤和维修团队,精湛的车技还有平和的心态,前两项针对的是外在条件,后两项则是车手的自身素质。拥有这四个角的车手,获得冠军的可能性很大,目前国内能完美集合这四个角于一身的车手很少。

2016年,韩魏完成了一项前人没有完成过的一项记录——成为首位在环塔拉力赛汽车组卫冕总冠军的车手。2017年,韩魏获得了丝绸之路拉力赛的第三名,这是中国车手在国际汽车赛事中的最好成绩。在国际赛车界,韩魏与周勇,被认为是中国最优秀的越野赛车手,韩魏比周勇年轻三岁。

如今,接触赛车运动12年的韩魏,正在为参加达喀尔拉力赛做准备,2018环塔拉力赛就是其中的一部分。“磨合团队,做最好的自己,比赛成绩并不是最为重要的。”对于本届赛事,韩魏风轻云淡地说。6月7日,2018环塔拉力赛进入了第四个赛段,他获得了今年第二个赛段冠军,总成绩也暂时领先所有车手。

匠人韩魏初出茅庐

韩魏,1972年出生于浙江台州,如今他是一位出色的赛车手,也是一位出色的汽车改装大师。“我并没有这样的人生规划,其实很多时候,是机遇和潮流推着我前进,一步一步,一个台阶一个台阶,慢慢地完成了一些让我自己都感到不可思议的一些事情。”韩魏带着微笑慢慢地说。

这位金牛座的男人,在2007年之前,经营着一家汽车机械五金配件制造厂。“我每一个配件都希望精益求精,做到自己最满意的状态。”韩魏说,这样的性格和做事态度,让韩魏在接触到赛车运动之后,快速成长。

2007年,韩魏作为一名发烧友参加了全国场地越野锦标赛,从此就一头扎进了中国越野赛车圈。2008年,韩魏展现出了他惊人的赛车天赋,作为新秀的他代表力伴电池车队连续获得了全国场地越野锦标赛的三站分站赛冠军和总决赛亚军。这一年,他以绝对优势获得全国场地越野锦标赛新秀组年度总冠军。不到两年的时间,韩魏已经转型为职业赛车手。2009年,韩魏代表力伴电池车队在全国场地越野锦标赛北京站和山东枣庄站获得季军、鄂尔多斯站亚军,全国场地越野锦标赛汽油组年度第4名。

“天道酬勤”是很多人对韩魏的成功给出的评价。在“天道酬勤”简单四个字的背后,是韩魏做事总是力求完美、精益求精的态度——10遍不行20遍,两天不行十天,无论是对于赛车的技巧,还是车辆配件的细节,他都会很用心的学习。从2007年开始,从一位对越野赛车一知半解的发烧友,经过几年的艰苦磨练,终于跻身国内越野赛场上最顶尖车手的行列。那段时间,他坚持每年高强度不间歇的训练,曾单人单车在沙漠中拉练数十天。与此同时,他在训练之后,认真学习改装赛车,在这一领域他也逐渐成为业内翘楚。

也有人说,韩魏天生就具备一名优秀赛车手的素质。但熟悉韩魏的人都知道,韩魏的“天赋”更像是一个拥有“匠人情怀的勇士”,在戈壁沙漠,在改装厂和车床前,对赛车运动所需要提升的每一个细节的千百次重复锻造。

征战环塔厚积薄发

2010年,厚积薄发的韩魏开始在全国场地越野锦标赛和全国越野拉力赛双线作战。

经过前三年的磨砺,这一年,他收获了更多的冠军,全国场地越野锦标赛长白山站、北京站、内蒙古乌海站、浙江武义站和厦门总决赛的五项冠军。这一年,韩魏在最为艰苦的环塔拉力赛中,初次参赛的韩魏就获得环塔拉力赛全场总成绩的季军的优异成绩。此后,他还相继获得了云南东川泥石流拉力赛汽油组亚军、新疆穿越罗布泊拉力赛全场总冠军。这一系列优异的成绩,让韩魏获得这一年度全国越野拉力赛年度总冠军和全国场地越野锦标赛汽油组年度总冠军的双冠王,他也成为“2010年中国赛车风云榜年度风云车手”。

从此,中国越野赛车界就有了“北周勇”、“南韩魏”的传奇故事。

2011年韩魏代表力伴电池车队获得全国汽车场地越野锦标赛汽油组年度第四名。2012年,韩魏代表佳通轮胎获得全国场地越野锦标赛北京怀柔站、内蒙古风水梁站第亚军,四川成都站和福建厦门总决赛的冠军,并蝉联全国汽车场地越野锦标赛汽油组年度总冠军。在2012环塔拉力赛上,他获得全场总成绩第四、汽油组亚军的成绩,这一年的冠军是多次在达喀尔拉力赛获得优异成绩的周勇。在2012全国越野拉力赛上,他获得了汽油组亚军。

2013年,韩魏获得了“打不死的小强”的称号。这一年的经历让他至今难以忘怀。“当时,我们是排位赛的第一名,在第一赛段超越前面的一辆摩托车时,感觉会给他带来危险,就选择了从道路旁的一侧过去,但是没想到那一边全都是坑,我们一共飞了13个坑,到第14个的时候,翻车了。”韩魏说起这段让他难忘的经历时,依然带着微笑,就像说着别人的故事,“虽然最终我们还是完成了那个赛段比赛,但之后车一直没有修好,我们就一直经历着各种故障的考验,有很多次在赛道修车、陷沙的经历,但是我们一次又一次地将赛车开到了终点。”

“那一年的环塔是真正的磨砺,整个过程相当的艰苦,我和搭档陈锋一次次战胜困难的过程,让我们彼此都对这项赛事,对赛车运动有了更深刻的认知。之后在遇到困难的时候,我都能很平和的应对。”韩魏颇为感慨地对记者说。

这一年,中国越野拉力赛在中国举办,韩魏获得全场总成绩第二、汽油组冠军,这一次比赛的总冠军依然是周勇。

2014年,韩魏加盟哈弗车队,因各种原因,韩魏未能参加环塔拉力赛,也没有参加各种场地越野比赛。但是他在下半年,获得了2014中国越野拉力赛中国车手冠军。

经历风雨见到彩虹

从2010年到2014年,是韩魏积蓄力量的积淀。接下来几年,走过常人未曾走过的路,韩魏也看到常人看不到的风景。

2015年,韩魏实现了自己在环塔拉力赛上的突破。他代表哈弗车队在2015环塔拉力赛上获得了全场总冠军,在丝绸之路中国越野拉力赛中再次获得国内车手总冠军,并最终获得这一年的中国大越野拉力锦标赛个人年度总冠军。

2016年,韩魏蝉联了2016环塔拉力赛总冠军。在2016丝绸之路拉力赛中获得全场第六名、两驱汽油组冠军,这创造了中国车手在国际长距离越野赛上的历史最好成绩。这项赛事从俄罗斯、经过哈萨克斯坦、最终来到中国,有众多国际顶尖车手参赛,这一成绩含金量十足。这几年的时间,韩魏采用SMG的成熟体系,用心打造的韩魏赛车,成为中国赛车界响当当的品牌。

2017年,韩魏获得2017环塔拉力赛的第四名,韩魏获得了丝绸之路拉力赛的第三名,刷新了自己保持的中国车手在国际汽车赛事中的最好成绩。

“参加这么多年赛车,我们也能发现规律,通常脾气大的车手,因为急躁会增加犯错的次数,往往是一些很平和的车手能展现出更强大的综合实力。比如,韩魏、周勇、方明集等一些冠军车手,他们虽然都有各自的特点,但是平和是他们的共性。”参加了12届环塔拉力赛的周小强,这样对记者说。

很多著名的 达喀尔冠军车手通常都在40-50岁的年龄,这是一个车手的黄金时期。无论是周勇还是韩魏,也都是45岁左右的时候,取得自己的最佳战绩。“在环塔拉力赛这种比赛中,是一个团队作战,我们需要面对各种意外,除了高水平的赛车,经验丰富的车手和领航员,团队的打造也是十分重要的,不仅仅是要管理好自己,还要与领航员达成默契与共识,此外,团队管理方面,很多个环节,衔接好,做好准备。只要做好了这些,成绩就不会差的。”韩魏说。

2018环塔拉力赛,韩魏带领着9台赛车、三支车队再度出征。这个大车队的整个后勤团队,还配备了10辆工作车和87名车队成员(包括中外维修技师、后勤、翻译、传播等),加上车手领航员,人数超过百人。这样强大的团队,也给与了韩魏充足的信心。“这是我多年以来从赛车、团队到领航配置最为理想的一次,今年有幸邀请到了廖岷做我的领航员。我们不会对成绩做任何目标,只是在每个赛段,每个细节上,做到最好。”韩魏2018环塔拉力赛的目标并不是冠军,他正在为2019达喀尔拉力赛做准备。在环塔拉力赛的历史上,大多数冠军,往往都不是在比赛期间,对冠军极度渴望的那个人。

“我们全新的赛车在欧洲,下半年我们会去参加摩洛哥拉力赛,对赛车和团队进行磨合,争取明年能参加2019达喀尔拉力赛。”韩魏和韩魏赛车,未来将向达喀尔拉力赛发起冲击。

今年,环塔拉力赛有了很多90后车手的身影,韩魏对此充满期待:“我们接触赛车都比较晚,很多都是后来慢慢学的,年轻的我们经过很多年的积累,超越了很多老前辈。现在的年轻人可以很早接触赛车,经过时间的沉淀和个人的努力,他们中间会有人超越我们。”

文/黄兴返回搜狐,查看更多

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